设为首页 | 收藏本站 | 如何赚积分 | 广告服务 | 访问留言 | 欢迎投稿:qicheyouqi@sohu.com
会员服务 | 联系我们 | 客服热线:15129297512
网站首页 找产品 看求购 找商家 资讯中心 人才市场 行业展会 加盟品牌 涂装技术论坛
找产品
热烈欢迎各位业界人士加入!服务电话:15129297512

TOP

重防腐涂料涂装后涂膜主要弊病分析
[ 编辑:汽车油漆网 | 时间:2014-03-09 18:27:46 | 浏览:3374次 | 来源:中国腐蚀与防护学会表面保护技术专业委员会 | 作者: ]

  重防腐涂料涂装后涂膜主要弊病分析

  李连缀 李敏风

  1 前言

  重防腐涂料喷涂后,漆膜形成的各种弊病会严重影响涂层质量,甚至产品质量。除了涂料本身质量原因外,涂膜弊病大多是涂装施工不正确等造成。“三分涂料,七分涂装。”所以在涂装施工中,必须增强质量意识,规范工艺技术参数,提高操作技能。一旦发现异样,应立即停止施工,并分析原因,采取相应措施,以减少质量事故的发生。本文分析了造成漆膜弊病的主要原因,提出了相应的解决措施,旨为涂装施工提供参考。

  2 漆膜主要弊病

  2.1 流挂

  流挂是指喷涂后,漆膜垂直向下表面挂滴或流淌。严重的时候,涂层似撕开般向下移位。在缺陷处形成上部位露底、下部位涂料拥挤在一起的现象。由于流挂的驱动力是重力,因此,它多发生在垂直面、棱角处、水平面与垂直面交接的边缘处等。

  2.1.1 原因分析

  从涂装工艺的角度分析,造成漆膜流挂的原因主要有以下方面:

  (1)一次喷涂所得漆膜的干膜厚度超过规定值[1]。

  (2)涂料中加入较多的稀释剂。

  (3)喷涂操作不妥。以无气喷漆技术为例:喷嘴离钢材表面过近(∠30CM),喷枪移动速度过慢,喷嘴孔径过大。

  (4)钢板基体温度过高,涂料喷上去后,底涂层立即干燥,使上面的涂层发生流挂。

  (5)双组分涂料按配比混合后,搅拌不均匀,或加稀释剂后,搅拌不均匀、充分,均会形成流挂。

  (6)施工环境温度过低,或喷涂房换气量不够,使涂层内溶剂无法及时排出,干燥、固化不及时,也易形成流挂。(7)双组分涂料超过混合使用期后,操作者企图通过添加稀释剂,然后使用。这时,涂层也会形成流挂。

  2.1.2 预防措施

  防止漆膜流挂的主要办法是按涂料厂家提供的技术说明书操作施工。

  (1)以被涂面结构状况及涂料品种喷涂时,应以选用孔径雾幅合适的喷嘴为主,以调节泵压为辅,严格控制稀释剂的添加量。勤用湿膜仪检测膜厚,控制喷涂湿膜厚度或减少过量喷涂。

  (2)改进不正确的喷涂手法,提高操作技能。

  (3)双组分涂料混合或添加稀释剂混合,需充分搅拌。

  (4)根据环境气温和不同涂料特点,正确掌握混合熟化时间。

  (5)双组分涂料若超过混合使用期限,严禁继续使用。

  (6)涂装后,在涂层干燥固化期内,继续确保喷涂房的温度与换气充分。

  2.1.3 修补措施(1)流挂堆积的超厚涂层最终会开裂脱落。喷涂施工过程中,一经发现有流挂,应即刻回复涂覆。用漆刷去除流挂,并理匀涂层。如涂层表面已结有薄膜,则不可再用漆刷去处理,否则,会越修越差。

  (2)涂层干燥固化后,可酌情修正。通过铲平、或用磨砂纸、细砂盘纸打磨,达到平整、清洁后,用原有涂料修补或复涂。

  2.2 针孔

  针孔是指漆膜表面呈现的针尖样小孔,是涂装上最忌讳的弊病。它是由于漆膜中混入的气泡破裂,在漆膜干燥固化前不能流平而形成。针孔的病态体现于某些部分空白无漆,它是腐蚀的通道,初期引起点蚀后,锈蚀会逐渐在漆膜下蔓延,导致整个漆膜早期失效。

  2.2.1 产生原因

  (1)漆膜过厚。在无气喷漆技术条件下,喷漆压力高,喷嘴孔径选择过大,漆膜超厚后,空气留在漆膜中而产生针孔。

  (2)有气喷漆中,油水分离器失灵,空气未过滤,或喷涂时水分带入漆料,又或长时期剧烈搅拌,均会引起针孔。

  (3)金属喷锌、铝层或无机富锌底漆表面有较多空隙,若直接喷涂环氧云铁中层漆,会截留空隙中的空气,造成针孔。(4)在高温环境下及钢材表面温度较高时喷漆施工。

  (5)涂料内添加了过量的稀释剂或不配套的稀释剂。

  (6)在某些自动喷漆装置中,未按规定开启涂料加热器。

  2.2.2 预防措施

  (1)避免高温环境下施工,适量添加挥发较慢的配套稀释剂(咨询相关涂料厂商技术服务人员),使漆膜表面凝固放慢。

  (2)被涂物表面温度过高时不宜施工。

  (3)在环境温度较高的情况下,不宜一次性涂抹过厚;涂料内不宜添加过量稀释剂或不配套的稀释剂。

  (4)涂料混合搅拌时,尽量避免空气混入。如有空气混入,可适当搁置一段时间,让混入的空气排出后再使用。

  (5)在多孔粗糙的基材或底漆上复涂,采取先预喷涂渗透封闭层(又称雾喷),把空隙内的空气赶走,即施工原涂料加15%~30%的配套稀释剂,或采用专用“封闭涂料”薄薄喷涂一遍,无遗漏地覆盖即可。喷涂后,涂膜表面会有大量的小珠气泡产生,但不久后气泡破裂,涂料会使小孔闭合。根据环境气温等待10~20MIN后,再按工艺要求进行喷涂。

  2.2.3 修补措施

  (1)轻微细小的“半眼”针孔用砂皮纸磨去一层,清洁后用原来的配套涂料适当稀释,用漆刷薄薄地修补一层,使涂料较易填没针孔[2]。

  (2)孔眼较深的漏涂针孔,必须用磨砂纸或用细砂盘纸打磨至基本平整。如针孔现象严重,要基本除去涂层。清洁处理后,再按原配套涂料涂刷修补或重新喷涂。

  (3)如果是大面积的较深针孔,要先用细砂盘纸拉毛,清洁处理后,再采用先喷涂封闭层的方法进行施工作业。

  2.3 干喷

  重防腐涂料的漆雾粒子在到达被涂钢材表面时,液体已经变干,无法形成连续的涂膜,严重时似砂粒一般,涂层附着力较差,会造成严重锈蚀。2.3.1形成原因

  (1)施工时,气温过高(>35°C),或在室外喷漆,遭遇大风。

  (2)喷枪距离钢板距离大于40CM,工人走枪手势为弧形或倾斜,移动速度过快。

  (3)喷漆压力过高,与喷嘴不配套。

  (4)涂料过稀,或高温喷涂快干型涂料。

  2.3.2 预防措施

  (1)提高操作工人的技能,规范操作施工。特别在气温超过30°C下无气喷涂时,必须做到:施工使用最小的压力(压力足够雾化涂料即可),喷枪和被涂物的距离要合适(30~40CM),使用小喷幅的喷嘴,使用大口径喷枪。

  (2)合理安排施工顺序,避开不利气候(如大风)因素,以减少浪费,适当进行相邻部位的遮蔽。

  (3)若喷涂快干型涂料,应用适当的稀释剂,调慢挥发速度。

  2.3.3 处理方法

  在漆雾飞扬的受污表面,须磨砂、清扫,擦抹、清洁。使粗糙的污染表面恢复原来的平整面貌,方可继续施工。

  2.4 缩孔

  涂料喷涂后,漆膜上形成小的碗状凹坑,在凹坑的中央常常有滴状或条状物质,边缘隆起。漆膜不能均匀附着,不平整,有的像水撒在蜡纸上一样收缩成锯齿、圆珠状,斑斑点点,多为0.1~2.0MM直径的圆形,使漆膜破坏而露出底层。这是现场最严重的漆膜弊病之一。一般称不定形面积大的为“抽缩”或“发笑”,圆形的为“缩孔”。如果在圆孔内有颗粒,则称为“鱼眼”。易产生缩孔等弊病的涂料有环氧、聚氨酯涂料和某些溶剂挥发型涂料。

  2.4.1 形成原因

  在涂装施工中,造成缩孔的原因主要有:

  (1)双组分涂料的A、B组分混合后,熟化时间不够,致使涂料的流平性差[3]。

  (2)被涂钢材表面过于光滑,如未经喷砂、除油、除蜡等,或受到有机硅酸雾的污染。

  (3)前道涂层过于坚硬或过于光滑。

  (4)在对钢材表面进行除油清理时,使用不配套的有机溶剂。

  (5)特殊钢板。如在集装箱行业,经常会遇到一些特殊钢板,其表面光滑、坚硬,很少有锈蚀。由于钢材表面压入了一层硅油(最深达0.9MM),喷漆后,会均匀地出现直径较大的缩孔。

  (6)钢材表面有水,或被涂钢材表面与涂料之间有较大的温差。

  2.4.2 预防措施

  (1)复涂前,认真清洁被涂物表面。

  (2)如需涂抹溶剂,要选择与复涂涂料配套的溶剂。

  (3)复涂施工前,仔细查看上道涂层成膜干燥状况,尤其是表面的清洁状况。

  (4)对于光亮、平滑、较硬的被涂物表面,需磨砂处理。

  (5)注意钢板的类型与特征。

  2.4.3 修理方法

  (1)涂层出现缩孔后,在湿膜状态时可用溶剂擦抹,彻底去除缺陷涂膜,然后对前道涂层表面磨砂清洁处理,再按原配套涂料重新涂装。

  (2)对已呈现缩孔的干漆膜表面,只有全部喷砂或打磨,才能重涂面漆。

  2.5 裂纹

  涂层出现裂纹是漆膜弊病中较严重的状况。涂层开裂有细裂、龟裂、泥裂之分。细裂是涂层表面微小破裂,但不会深透到底材;龟裂比细裂损坏严重,裂缝发展成穿透涂层、露出底材;泥裂使涂层损坏严重,以至于使涂层完全丧失附着力而自行脱落。

  2.5.1 原因分析

  (1)裂纹一般在涂层固化、干燥时出现。若涂层在干燥过程中温差变化大,涂层内、外层的内聚力不一致,易导致开裂。

  (2)一层涂装膜厚严重超厚。以常规无机硅酸锌底漆为例,若一次喷涂超过120ΜM,涂层处于锌粉高颜基状态,内应力大,涂层容易开裂。

  (3)涂层配套设计错误。如前者为软性类涂层且较厚,后道涂层则是硬性类涂料。

  (4)无机锌类底漆水解、缩聚反应不充分。

  (5)喷砂或抛丸后的粗糙度不够,或波峰、波形尖锐度不能满足特种涂料的要求。

  (6)未进行充分搅拌。如无机富锌底漆中锌粉含量较高,施工中若不认真搅拌,锌粉的沉淀会造成涂料的不均匀,从而造成漆膜局部开裂。

  2.5.2 预防措施

  (1)严格进行膜厚管理,控制湿膜,不使涂层超厚。一旦涂层较厚,则应等到前面涂层充分干燥后,才能进行复涂施工。

  后道涂层如干燥较快,则应控制涂装间隔。若膜厚要求较高,操作施工难以控制,索性分2次喷涂。

  (2)设计正确的涂层配套。不可将硬性涂料复涂在软性、可延展的涂层上。

  (3)认真掌握无机硅酸锌涂料的施工关键:涂层未超厚,但水解缩聚反应不充分,会有细裂产生;在固化期,提高环境湿度,或在涂层表面采取喷水的方法,可防止细裂或使细小裂纹愈合;涂层如果过厚,干燥时应力过大,会使涂层泥裂,因此要严格控制湿膜厚度;施工环境温度过高,涂层干燥过快,会造成开裂;在喷涂时,可适当稀释,减缓挥发与干燥速度。

  2.5.3 修理方法

  (1)对已发生细裂的涂层,应尽快进行修正,以免继续发展成大面积龟裂。

  (2)细裂处以砂皮纸磨砂,龟裂处需要打磨磨平,泥裂处需打磨出白。开裂表面处理后,必须重新涂装。如果是由于面漆太硬,引起龟裂,就要选用配套的较软面漆,打磨后重新涂覆。

  2.6 发白

  漆膜干燥后,表面呈现乳白色的现象称发白。发白使漆膜发浑、无光,有时伴有少量的微孔和泛纹,使涂层的机械性能下降。这种弊病在单组分物理干燥型油漆(如乙烯、氯化橡胶、丙烯酸类涂料等)中最为常见。

  2.6.1 原因分析

  (1)从涂料本身分析,溶剂、颜填料含有水分。

  (2)稀释剂沸点低,挥发过快,涂膜表面迅速形成低温,使湿气凝结而发白。

  (3)喷漆环境低温、低湿,使被涂表面结露。

  (4)油水分离器失效,漆料混入水分。

  (5)烘房漏水。

  2.6.2 预防措施

  使涂层发白的原因是水分。故提高涂料质量,规范涂装工艺,采取相应的措施即可。

  2.6.3 修理方法

  对已呈现发白的漆膜,可用升温的办法。但生产实际中很难做到。一般是用细砂纸轻轻打磨,再喷涂一道油漆。至于小面积的漆膜泛白,局部可用稀释剂轻轻擦拭。

  3 结语

  由于涂装质量受原材料、施工方法、施工人员、气候条件、环境等诸多因素影响很大,因此在涂装施工过程中,不可避免地出现这样那样的施工缺陷。分析和了解缺陷的形成原因并提出预防措施及修整方法,对提高涂层质量有很大的帮助。

】【打印繁体】【投稿】 【关闭】【评论】 【返回顶部
[上一篇]浅析城轨车辆珍珠紫色油漆施工技艺 [下一篇]某涂装线电泳漆膜附着力差的问题

评论

称  呼:
验 证 码:
内  容:

相关栏目

热门文章

·漆膜痱子的形成因素及预防
·静电喷枪的工作原理及保养..
·某涂装线电泳漆膜附着力差..
·汽车涂料涂膜性能阐述及测..
·重防腐涂料涂装后涂膜主要..
·浅析城轨车辆珍珠紫色油漆..
·汽车涂装质量控制要点
·电泳漆膜盐雾试验结果不合..

最新文章

·铝板卷材涂装质量问题
·电泳漆膜盐雾试验结果不合..
·浅析城轨车辆珍珠紫色油漆..
·重防腐涂料涂装后涂膜主要..
·某涂装线电泳漆膜附着力差..
·静电喷枪的工作原理及保养..
·谈静电喷涂和电阻性能的关..
·汽车修补工艺简述汽车的喷涂

推荐文章

·船舶与大型海洋工程防护涂..

关于我们 | 联系公告 | 网站声明 | 广告服务 | 网站地图 | 会员服务 | 帮助中心
收缩