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第6代阴极电泳漆
[ 编辑:汽车油漆网 | 时间:2014-02-20 20:28:16 | 浏览:1211次 | 来源: | 作者: ]
     汽车油漆网讯:现代化的汽车生产线,几乎都采用了高环保、高涂装效率的水性阴极电泳底漆来进行车体的防腐底漆涂装。而我国的阴极电泳底漆从1986年3月开始在一汽解放车身线上采用沈阳油漆厂引进日本关西涂料株式会社的“ED-8603阴极电泳底漆”产品以来,经过近18年的发展,从第1代产品陆续更新到第5代产品。目前,各大汽车厂使用的均为从第3代的产品到第5代的产品,其有代表性的产品为日本关西的HB-2000系列、美国PPG的ED-5系列产品,其主要特征为均采用重金属铅作为防腐剂和交联触媒,铅作为重要的固化交联触媒及防腐防锈颜料一直到现在均是阴极电泳漆体系的主要成分。但其排放后的重金属污染也是最令人头疼的环保问题,虽然有些厂家研制的用毒性稍小一些的锡、秘等金属来取代铅,获得了较好的经济、社会效益,但均不能从根本上解决重金属的环境污染问题。  随着时代的发展,有关环保法规陆续出台,第6代环保型阴极电泳漆应运而生,并随着日本丰田、美国通用、德国宝马等著名汽车公司在中国陆续建厂生产而迅速普及。其中较有代表性的产品为美国PPG公司的EC6350产品系列、日本关西的GT-10LF产品系列等。其主要特征如下。  a.环保无毒  无铅、无锡、无秘、无重金属,可满足欧盟、北美等最新环保法规的要求。  b.高泳透率,低使用量  降低外板膜厚在20~22μm,提高内板膜厚在13~16μm。可在降低单台涂料使用量的情况下,提高车体整体耐盐雾水平,保证在1000h以上。可采用四枚盒法测试泳透力,用锐角刀片腐蚀点法测试边角耐腐蚀性能。  c.低烘干温度  可选择150℃x20min或160℃xl0min进行烘干,大量节约能源消耗。  d.低加热减量  加热减量控制在4%以内,一般在2%左右,减少挥发物排放,降低环境污染。  e.在低T.O值下的槽液稳定性、即使在生产量较小、槽体较大的情况下,或者在零部件生产的涂装线上,当出现涂料更新周期较长、的情况下,也能保证非常好的槽液稳定性能  现代化的汽车生产线,几乎都采用了高环保、高涂装效率的水性阴极电泳底漆来进行车体的防腐底漆涂装。而我国的阴极电泳底漆从1986年3月开始在一汽解放车身线上采用沈阳油漆厂引进日本关西涂料株式会社的“ED-8603阴极电泳底漆”产品以来,经过近18年的发展,从第1代产品陆续更新到第5代产品。目前,各大汽车厂使用的均为从第3代的产品到第5代的产品,其有代表性的产品为日本关西的HB-2000系列、美国PPG的ED-5系列产品,其主要特征为均采用重金属铅作为防腐剂和交联触媒,铅作为重要的固化交联触媒及防腐防锈颜料一直到现在均是阴极电泳漆体系的主要成分。但其排放后的重金属污染也是最令人头疼的环保问题,虽然有些厂家研制的用毒性稍小一些的锡、秘等金属来取代铅,获得了较好的经济、社会效益,但均不能从根本上解决重金属的环境污染问题。  随着时代的发展,有关环保法规陆续出台,第6代环保型阴极电泳漆应运而生,并随着日本丰田、美国通用、德国宝马等著名汽车公司在中国陆续建厂生产而迅速普及。其中较有代表性的产品为美国PPG公司的EC6350产品系列、日本关西的GT-10LF产品系列等。其主要特征如下。  a.环保无毒  无铅、无锡、无秘、无重金属,可满足欧盟、北美等最新环保法规的要求。  b.高泳透率,低使用量  降低外板膜厚在20~22μm,提高内板膜厚在13~16μm。可在降低单台涂料使用量的情况下,提高车体整体耐盐雾水平,保证在1000h以上。可采用四枚盒法测试泳透力,用锐角刀片腐蚀点法测试边角耐腐蚀性能。  c.低烘干温度  可选择150℃x20min或160℃xl0min进行烘干,大量节约能源消耗。  d.低加热减量  加热减量控制在4%以内,一般在2%左右,减少挥发物排放,降低环境污染。  e.在低T.O值下的槽液稳定性、即使在生产量较小、槽体较大的情况下,或者在零部件生产的涂装线上,当出现涂料更新周期较长、的情况下,也能保证非常好的槽液稳定性能。
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